Tipp: Zahl antippen = exakte Eingabe. Größe + Schrittlänge reichen; Feinmaße unten sind optional.

Karte antippen = Fokus; die anderen Räder liegen als farbige Skelette dahinter. Mehr zum Vergleich ⓘ

Ziel schärfen: Die Aggressivität stellst du in ③ live ein — hier prüfst du vorab per Grenzposition, wie tief dieser Rahmen gesund geht, und legst fest, welche Teile fix bleiben. Gravel & MTB ⓘ

Angehakt = bleibt fix. Abgewählt = die App darf es vorschlagen.

Tipp: Für ein ehrliches Vorher/Nachher trag deine jetzige Position unter „④ Am Rad einstellen" ein — geht jederzeit.

Transfer-Verifikation: Rad B einstellen, dann hier der finale On-Bike-Check gegen die Referenz.

Erst einstellen, dann prüfen — Check vergleicht real gegen eingestellt. ⓘ

Nach 2–3 echten Fahrten: Tipp am 3D-Modell an, wo es zwickt — immer nur EINE Änderung, dann wieder fahren und urteilen. Wie das wirkt ⓘ

Lokales Modul, kuratierte Praxis-Fälle. Keine Diagnose, ersetzt keinen Arzt — nichts verlässt dein Gerät. ⓘ

Overlay-Werkzeuge zum Sehen, bewusst ohne Urteil: Sohlen-/Frontfotos deckungsgleich überlagern oder spiegeln. Warum kein Urteil? ⓘ

Im Ergebnis-Bereich: Ranking, Größen-Duell an den Rad-Karten und die Vergleichstabelle.

Zum Ausfüllen mit dem Maßband.

Druckbar — Maßskizze, Werkstatt-Spalte.

Zustand sichern oder teilen.

Für die Modell-Analyse / Support.

Stufe 1 = nur Körpergröße + Schrittlänge (Rest wird automatisch geschätzt, Toleranz ±3°). Stufe 2 = Rumpf-/Armlänge nachgemessen (Toleranz ±2°) — Eingaben werden automatisch auf Plausibilität geprüft.

Gelöst werden Zielwinkel am Körpermodell (Kniewinkel am unteren Totpunkt, statisch — Studien-Korridor 25–35° verletzungsschützend; dynamisch beim Pedalieren ≈ +8°; Rumpfwinkel je Fahrstil und Beweglichkeit als Richtwert) statt alter Faustformeln (die 109-%-Innenbein-Regel verfehlt den Knie-Korridor in ~¾ der Fälle); gelöst wird auf der Hoods-Position.

Kurbellänge ist nicht leistungskritisch (Studien: kein belegter Power-Unterschied 165/170/175 mm) — der Startwert 0,2 × Schrittlänge ist Konvention, kein Muss; kürzer = offenere Hüfte, weniger Belastungsempfinden.

EMG-Studienlage im Tretzyklus (Klickpedale, runder Tritt): das Gesäß führt früh im Druck (aktiv ~0–130° Kurbelwinkel), die Quadrizeps-Vasti ~30–130° mit Peak ~70–110°, Beinbeuger überbrücken die Übergänge, der Hüftbeuger arbeitet nur im Zughub (klein — nie ein Ziel). Sattel fore-aft ist der Muskel-Haupthebel: vor = Quadrizeps-Bias, zurück = Gesäß/Beinbeuger (u. a. Ericson 1986/EMG-Profile; Setback-Studien; MDPI Appl. Sci. 2025). Deshalb rechnet die App aggressivere Ziele mit fließend vorwanderndem Sattel (gedeckelt) und zeigt die Muskel-Balance als Richtwert aus Setback + Front-Tiefe — keine gemessene Aktivität. Moderner Profi-Konsens (2025/26): die Hüfte öffnen über kürzere Kurbel, moderat vorgeschobenen Sattel und eine HALTBARE Fronthöhe — Spacer sind zurück im Peloton, deshalb slammt der Solver die Front nie automatisch (Floor 5 mm; „Front tief" nur als bewusste Bauart-Wahl).

Der Regler verschiebt die Ziele Richtung MTB-Position (Sattel bis ~5–10 mm tiefer über +3° Kniebeugung, Versatz bis +4 mm, Rumpf bis +6° aufrechter). Ehrlichkeit dazu: Für Gelände-Fits existieren keine Studienfenster — wissenschaftlicher Konsens besteht nur für die Sattelhöhe (Kniewinkel-Korridor; Übersichtsarbeit Husband 2024); die Verschiebungen folgen dem Konsensband erfahrener Fitter (Sattel 0…−10 mm, Cockpit kürzer/höher) und sind bewusst konservativ: Sattel-Rückverlagerung erhöht die Knielast (Menard 2020) und kostet Frontstabilität am Anstieg. Frontgrip in losen Kurven ist Steh-Technik, keine Sitzposition — die App zeigt deshalb auch keine Radlast-Prozente an (wären Scheinpräzision).

Sattelhöhe weiter über den Kniewinkel (einziger Studien-Anker; das Gelände-Delta bis +5° ist umstritten — Pruitt: wie Straße). Fürs Cockpit existiert kein publiziertes Winkel-Fenster; die App nutzt als Anhalt das RideLogic-System (Lee McCormack, „Dialed“): RAD = Körpergröße × 4,47/4,60 (Tretlager→Griffmitte, 3D), RAAD 55,5° (XC) → 62° (technisch), Lenkerbreite Größe(mm) × 0,440/0,426 geklemmt aufs Profi-Band. Serien-Geometrie liegt häufig über dem RAD-Ziel — die Abweichung wird deshalb als Anhalt, nie als „außerhalb" gewertet.

Federungs-Sag ist noch nicht modelliert (Herstellerangaben = unbelastet). Herleitung mit allen Quellen: GELAENDE-FIT-RESEARCH.md im Repo. Statische Simulation — ersetzt kein dynamisches Bikefitting und keine Probefahrt.